हवाई अड्डा ऑडिट

प्रत्येक व्यक्तिगत हवाई अड्डे की वार्षिक प्रदर्शन ऑडिट वास्तव में, एएआई में एक नियमित विशेषता रही है। ये मुख्य रूप से खुद विभागों द्वारा आयोजित किए जाते हैं। वर्षों से, प्रत्येक विभाग में विशिष्ट लोगों ने हवाई अड्डे के प्रदर्शन ऑडिट के संचालन पर विशेषज्ञता विकसित की है ताकि संगठन के मिशन के लिए दिशा-निर्देश के लिए आवश्यक सिस्टम परिवर्तन को उजागर किया जा सके और एएआई के बोराड द्वारा निर्धारित वार्षिक लक्ष्य प्राप्त कर सके।

एएआई योजना, इंजीनियरिंग, संचालन, वाणिज्यिक, कार्गो और कॉर्पोरेट प्लानिंग और amp से विशेषज्ञों की एक टीम को तुरंत व्यवस्थित कर सकता है; एमएस विभाग किसी भी हवाई अड्डे पर या हवाई अड्डे के लिए एक पूरे के रूप में चिंता के विशिष्ट क्षेत्रों के लिए हवाई अड्डे के ऑडिट करने के लिए।

व्यावसायिक

हवाई अड्डों की आर्थिक व्यवहार्यता ने अत्यंत महत्व और हवाई अड्डों का निजीकरण और उन्हें आर्थिक रूप से आत्मनिर्भर बनाने की प्रवृत्ति को दुनिया भर में गति प्राप्त की है। हवाई अड्डे की स्थापना की राजधानी की गहन प्रकृति संचालन को बनाए रखने और विकास को बनाए रखने के लिए राजस्व उत्पन्न करने के लिए अभूतपूर्व परिमाण की चुनौतियों को फेंकता है।

90 के दशक की शुरुआत में कुल एएआई राजस्व का 10-15% गैर-ट्रैफिक राजस्व से, एएआई कुल राजस्व का 20-30% की सीमा में गैर-ट्रैफिक राजस्व के शासन में ले जाया गया है जबकि ब्रिटिश एयरपोर्ट अथॉरिटी (बीएए) जनरेट करता है गैर-ट्रैफिक स्रोतों से अपने राजस्व का 70%। कार्गो राजस्व में पिछले 5-6 वर्षों में लगभग 300% की वृद्धि देखी गई है।

एएआई ने पिछले 10 वर्षों में या तो व्यावसायिक पहलुओं के क्षेत्र में विशेषज्ञों की एक टीम विकसित की है और प्राप्त अनुभव के आधार पर, हवाईअड्डा की वित्तीय व्यवहार्यता में सुधार करने के लिए अन्य हवाईअड्डा ऑपरेटरों को सहायता प्रदान कर सकता है।

माल

कोलकाता (1975), चेन्नई (1978) और गेटवे एयर कार्गो टर्मिनलों की स्थापना के साथ धीरे-धीरे 10 साल के साथ 157 पेशेवर कार्यकारी अधिकारियों के साथ कार्गो विभाग का विकास हुआ है। दिल्ली (1986) एयर कार्गो विकास के साथ तालमेल रखने में क्षमताएं बढ़ी हैं।

दिल्ली में एकीकृत हवाई कार्गो टर्मिनल निर्यात / आयात पारगमन कार्गो हैंडलिंग सुविधा प्रदान करता है। कार्गो मैनेजमेंट सिस्टम को पूरी तरह से कम्प्यूटरीकृत "ऑन लाइन" इलेक्ट्रॉनिक डाटा इंटरचेंज (ईडीआई) और बार कोडन क्षमता के साथ एकीकृत कार्गो प्रबंधन सिस्टम में अपग्रेड कर दिया गया है। मुंबई, चेन्नई और कोलकाता में कार्गो मैनेजमेंट सिस्टम भी कंप्यूटरीकृत हैं, हालांकि अभी तक नहीं हैं "ऑन लाइन सिस्टम '' दिल्ली में लोडेड पैलेट और हैंडलिंग के लिए मल्टी लेवल ईटीवी सिस्टम; वर्तमान अतिरिक्त 284 स्लॉट क्षमता को लगभग 50 प्रतिशत बढ़ाकर अतिरिक्त ईटीवी सिस्टम द्वारा कंटेनरों को बढ़ाया जा रहा है।

`प्री-कूलिंग 'चैंबर के साथ खराब होने वाले कार्गो हैंडलिंग टर्मिनल, फलों, फूलों के लिए स्वतंत्र मंडलों, फ्रोजन उत्पाद आदि, देही में चल रहे हैं। मुंबई हवाईअड्डा पर एक बहुत बड़ा नाशहीन कार्गो टर्मिनल की योजना बनाई गई है जहां नाशिक कार्गो का कुल वायु कार्गो का 40% हिस्सा है।

एएआई एयर कार्गो टर्मिनल ट्रक डॉक्स, स्ट्रांग रूम, लाइव पशु शेड, खतरनाक कार्गो गोदाम, फूसबाजी स्टेशन, एयरलाइंस के लिए कार्यालय, सरकारी रेगुलेटरी एजेंसियां, मल्टी-मॉडल कार्गो ऑपरेटर, ब्रेक बल्क एजेंट, ऑपरेशन और उपयोगकर्ता सुविधा के आसानी के लिए कंसोलिडेटर्स प्रदान करते हैं। सुरक्षा मानकों को पूरा करने के लिए सीसीटीवी सिस्टम, एक्स-रे स्कैनर आदि, प्रदान किए जाते हैं।

गेटवे हवाईअड्डे कार्गो टर्मिनल एक साथ मिलकर सालाना एक लाख टन आयात / निर्यात / परिवहन कार्गो को संभालने में सक्षम हैं। वर्तमान क्षमता उपयोग लगभग 75% -80% है

सभी एयर कार्गो टर्मिनलों का डिजाइन और निर्माण योजना एवं amp द्वारा किया गया; कार्गो डिपार्टमेंट के साथ संपर्क में एएआई के इंजीनियरिंग विभाग। काठमांडू, नेपाल में एयर कार्गो टर्मिनल के लिए व्यवहार्यता अध्ययन एएआई द्वारा किया गया था। एएआई न केवल कार्गो टर्मिनलों का डिजाइन, विकास और निर्माण करने में सक्षम है, बल्कि प्रबंधन और संचालन भी करता है।