एसबीएएस के क्या लाभ हैं?

एसबीएएस का डिज़ाइन एसबीएएस कवरेज क्षेत्र के भीतर कैटेगरी 1 अप्रोच एनरूट वाले सभी योग्य हवाई अड्डों के लिए उपयोगकर्ताओं को उड़ान के सभी चरणों में जीएनएसएस नेविगेशन डेटा पर भरोसा करने में सक्षम बनाने के लिए किया गया है। 

एसबीएएस नॉन इन्सट्रूमेंटेड रनवे के लिए वर्टिकली गाइडेड अप्रोच संचालन की क्षमता प्रदान करता है, जो परिचालन सुरक्षा में महत्वपूर्ण सुधार प्रदान करता है जो पहले उपलब्ध नहीं  था।

एसबीएएस तापमान के उतार-चढ़ाव के प्रति संवेदनशील नहीं है और इसकी कोई बैरोमेट्रिक/तापमान सीमा नहीं होती है। बैरोमेट्रिक वर्टिकल नेविगेशन (बारो वीएनएवी) का उपयोग करते समय प्रत्येक प्रक्रिया के लिए न्यूनतम तापमान सीमा प्रकाशित की जाती है जिसके लिए बारो-वीएनएवी मिनिमम प्रकाशित की जाती है। यह तापमान हवाई अड्डे के तापमान का प्रतिनिधित्व करता है जिसके नीचे BARO-VNAV का उपयोग LNAV/VNAV DA के लिए अधिकृत नहीं है। BARO-VNAV संचालन पर ठंडे तापमान के स्पष्ट प्रभाव का अर्थ है कि तापमान -20 डिग्री सेल्सियस से कम होने पर BARO-VNAV अप्रोच प्रचालन का बिल्कुल भी उपयोग नहीं किया जा सकता है।

SBAS FAA नेक्स्ट जेनरेशन ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम (NEXTGEN) और यूरोपियन सिंगल यूरोपियन स्काई एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट रिसर्च (SESAR) के लिए सक्षम बनाता है।

एसबीएएस विमानन से परे समुद्री, राजमार्ग और रेलमार्ग सहित परिवहन के सभी साधनों में लाभ प्रदान करता है।

एसबीएएस के अन्य लाभ हैं:

मार्ग क्षमता

SBAS परिचालन मानदंड में अखंडता के आश्वासन के साथ GNSS एवियोनिक्स रिसीवर ऑटोनॉमस इंटीग्रिटी मॉनिटरिंग (RAIM) जाँच की आवश्यकता को समाप्त करना शामिल है। इस सुविधा का मतलब है कि एसबीएएस को प्राथमिक नेविगेशन सिस्टम माना जाता है। अकेले GNSS नेविगेशन के लिए RAIM जाँच की आवश्यकता होती है और इसे एक पूरक नेविगेशन सिस्टम माना जाता है।

एसबीएएस का बहुत ही उच्च रिज़ॉल्यूशन पॉइंट-इन-स्पेस उपकरण प्रक्रियाओं के निर्माण व अधिक कुशल एयर स्पेस के डिजाइन को लचीलेपन प्रदान करता है।  एसबीएएस टेक्नोलाजी एयर स्पेस के बहुत बड़े क्षेत्र तथा पूर्व के नेविगेशन एड्स द्वारा असेवित क्षेत्रों को कवर करने का अवसर प्रदान करता है और आईसीएओ प्रदर्शन आधारित नेविगेशन (पीबीएन) को सक्षम बनाता है। आईसीएओ पीबीएन मैनुअल एन-रूट नेविगेशन मार्गदर्शन विकास का पहल करता है। PBN के दो प्रमुख घटक क्षेत्र नेविगेशन (RNAV) और RNP हैं। प्रत्येक में प्रदर्शन, कार्यक्षमता और क्षमता के लिए पार्श्व नेविगेशन मानक शामिल हैं।

ये मानक अधिक कुशल हवाई क्षेत्र और उपकरण प्रक्रियाओं के डिजाइन में लचिलापन प्रदान करती है जो सामूहिक रूप से सुरक्षा, पहुंच, क्षमता और दक्षता में बढ़ोतरी करता है। प्रत्यक्ष मार्ग ईंधन के उपयोग और प्रदूषण को कम करके ट्रैक फैलाव और पर्यावरणीय प्रभावों को कम करता है।

ग्राउंड-आधारित नेविगेशन एड्स से वायुमार्ग को जोड़ने की आवश्यकता को समाप्त करके, एसबीएएस-सुसज्जित विमान पॉइंट-टू-पॉइंट संचालन में लचीलापन और लाभ प्रदान करता है। एसबीएएस 'टी' और 'क्यू' मार्गों के नए, अधिक प्रत्यक्ष मार्ग उड़ान विकल्पों के लिए पीबीएन आधारित उपकरण आवश्यकताओं को पूरा करता है।

टी-रूट: एक आरएनएवी मार्ग है जिसका उपयोग 18, 000 फीट से कम ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्र में किया जाता है।

क्यू-रूट: उच्च ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्र (18,000 फीट? 45,000 फीट) में प्रयोग किया जाने वाला एक आरएनएवी मार्ग है।

तत्काल, ठोस लाभ नोट किया गया है। नियंत्रक/पायलट प्रसारण, 30% से अधिक कम हो जाते हैं। ट्रैक फैलाव में उल्लेखनीय कमी आई है और अधिक कुशल प्रक्रिया डिजाइन उड़ान दूरी को कम करते हैं जिसके परिणामस्वरूप ऑपरेटरों के लिए ईंधन की बचत होती है। http://www.faa.gov/nextgen/flashmap/ पर टी-रूट्स, क्यू-रूट्स और एलपीवी के बारे में अधिक जानकारी उपलब्ध है।

अप्रोच क्षमता

एसबीएएस लोकलाइज़र प्रिसीजन वर्टिकल गाइडेंस (एलपीवी) परिभाषित अप्रोच के लिए आवश्यक लंबवत मार्गदर्शन प्रदान करता है।SBAS LPV-200 अप्रोच कैटेगोरी I ILS योग्य रनवे एंड के लिए कैटेगोरी I इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS) अप्रोच के समकक्ष है। गैर-योग्यता वाले रनवे एंड के लिए, एसबीएएस एक लोकलाइज़र प्रिसीजन (एलपी) नॉन-प्रिसीजन अप्रोच का समर्थन करता है। इन एसबीएएस समर्थित अप्रोचों को किसी भी लैंडिंग सिस्टम नेविगेशन एड्स की स्थापना और रखरखाव की आवश्यकता नहीं है।

एलपीवी परिचालन रूप से श्रेणी I इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS) के बराबर हैं, लेकिन अधिक किफायती हैं।एलपीवी विनिर्देशों को आईसीएओ एपीवी की परिभाषा के भीतर बढ़ी हुई क्षमता, लचीलापन, और कई मामलों में, लीगेसी ग्राउंड-आधारित नेविगेशन एड्स की तुलना में अधिक लागत प्रभावी नेविगेशन विकल्प के रूप में विकसित किया गया है। एसबीएएस का उपयोगद्रुत ही और अधिक महत्वपूर्ण हो जाएगा क्योंकि पुराने पारंपरिक उपकरण (जैसे एनडीबी, वीओआर, या आईएलएस) को सेवा से बाहर कर दिया गया है।

एसबीएएस विमान पर क्यूएनएच की अनुचित सेटिंग के लिए प्रतिरक्षा भी प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, एसबीएएस जीएनएसएस नक्षत्र-मंड़ल वृद्धि, एसबीएएस समर्थित के माध्यम से लंबवत मार्गदर्शन प्रदान करता है।

अंत में, SBAS SBAS सेवा मात्रा में सकारात्मक मार्गदर्शन (RNP 0.3) प्रदान करता है।

टर्मिनल

एसबीएएस ऑपरेटरों के लिए महत्वपूर्ण ईंधन बचत का समर्थन ट्राजेक्टरी बेस्ड ऑपरेशन (TBO) कांटीन्यूअस डीसेंट अप्रोच (CDA)का समर्थन करते हुए करता है।

एसबीएएस टर्मिनल ऑपरेशन ट्रैक प्रसार में महत्वपूर्ण कमी प्रदान करता है।